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據現場人士透露，GB7258新標準將在2011年年底正式頒布。而對于制動系--緩速器章節部分，國家規定自法規正式頒布之日，以24個月為過渡期，即后將全面實施。
在研討會現場，卡車企業代表紛紛對此表示贊同，認為此項規定的執行將給國內卡車帶來更高的安全保障，而之前有些企業安裝緩速器，帶來成本...
據現場人士透露，GB7258新標準將在2011年年底正式頒布。而對于制動系--緩速器章節部分，國家規定自法規正式頒布之日，以24個月為過渡期，即后將全面實施。
在研討會現場，卡車企業代表紛紛對此表示贊同，認為此項規定的執行將給國內卡車帶來更高的安全保障，而之前有些企業安裝緩速器，帶來成本壓力或者與其他卡車企業拉開品牌影響力的擔憂也由于標準的頒布得以解決。
作為有著一百多年悠久歷史的泰樂瑪緩速器也表示對GB7258關于緩速器的新規定而高興，認為這能給中國的卡車用戶提供安全穩定運營，同時也希望把泰樂瑪先進的技術帶給中國卡車用戶，為卡車安全制動共同努力。
據記者了解到，歐洲國家都已經在上個世紀50年代就開始對超過8噸以上的客車和卡車強制安裝緩速器。而且強調歐盟成員必須遵循此類法規。但這只是低限，一些國家由于歷史原因和特定的地理環境及道路狀況，使用了更嚴厲的國家法規。
而我國交通部是在1997年頒布的JT/T325《營運客車類型劃分及等級評定》標準，于2002年進行了修訂時才規定在大型、中型的高二、高三級營運公路客車上必須安裝緩速器，這些規定盡管比國外的法規晚，但對我國緩速器行業的發展和車輛行駛的安全起到了積極的作用
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所謂車用緩速器，是一種車輛輔助制動裝置，其最大功能是增強了車輛制動安全性：緩速器可以承擔車輛減速時所需30%-80%左右的制動能量;避免因制動器溫度過高而引起的制動失效;或因過度摩擦導致爆胎現象。
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